modelvergelijk Ural M72 1940-1956

Foto 1.
De eerste uitvoering voor zover mij bekend.
Duidelijk is het dichte spatbord en de horizontale beugel in het achterpatbord.
Strak kapje op de plunjervering.
Foto2.
Een afbeelding uit een Russisch motorboek uit 1941(?) met ondertitel M72. Is echter duidelijk een BMW R71. Het origineel.
Strak kapje op de plunjervering.
Foto 3.
Plaatje van een spatbord van een BMW R71.
Foto 4.
Plaatjes uit een manual gedateerd 1954 maar waarschijnlijk gewoon een kopie van het originele manual uit 1941. Lijkt op een spatbord van de BMW maar wel in de Ural Manual.

Plaatje lijkt een kopie uit de manual van BMW uit 1939
Foto 5.
Plaatje uit een video van de overwinningsparade voor Lenin op het Rode Plein in Moskou gedateerd 1945.
Duidelijk een afwijkend voorspatbord dat aan de voor/bovenkant plat is.
De beugel zit ook over het spatbord geklonken of met bouten vastgezet.
Onderkant spatbord lijkt op die van de R71(?).
Foto 6.
Hetzelfde afwijkende voorspatbord dat aan de bovenkant plat is de beugel zit ook over het spatbord geklonken of met bouten vastgezet.
Eerste model zijspan.
foto 7.
Plaatje uit een manual. Ongedateerd voor zover ik weet.
Voorspatbord is een strak model en de onderste beugel is geklonken.
De onderste spatbordbeugel kan gebruikt worden als standaard om het voorwiel te verwisselen.
Strak bovendste kapje op de plunjervering.
Geen ingelaste framedriehoekjes achter.
Foto 8.
Plaatje uit de manual gedateerd op 1954.
Voorspatbord is een recht, strak en rond model.
De bovendste beugel is geklonken en loopt over het spatbord.
Onderste beugel kan gebruikt worden als standaard om het voorwiel te vewisselen.
Strak kapje op de plunjervering.
Geen ingelaste framedriehoekjes achter.
Foto 9.
Eerste model zijspan met voorspatbord zoals omschreven bij foto 7.
De bovendste beugel is geklonken en loopt binnen het spatbord.
Foto 10.
Zelfde model voorspatbord maar nu is de achterste spatbordsteun langer geworden en aan de onderste bout van de plunjevering vastgemaakt.
Strak kapje op de plunjervering.
Zwarte koplamp.
Gelaste framedriehoekjes achter.
Foto 11.
Duidelijke plaat van het derde model voorspatbord met wielstandaard.
Foto 12.
Dezelfde achterspatbordsteun maar nu een hoog gemonteerd voorspatbord.
Deze uitvoering heeft nog een losse beugel extra over het spatbord.
Kapje met velsrand op de plunjervering.
Zwarte koplamp.
Gelaste framedriehoekjes achter.
Foto 13.
Op deze tekening uit de manual van 1941 is het achterspatbord te zien met horizontale bevestiging
Kapje zonder velsrand op de plunjervering (nr.212).
Zonder gelaste framedriehoekjes achter.
Typeplaatje op het balhoofd (156).
Met vertikale framebuis.
Op de tekening hieronder uit de manual van BMW R71, is het frame te zien zonder horizontale en vertikale extra buizen die later in de Ural kwamen. Geen gelaste framedriehoekjes achter. Typeplaatje op het balhoofd.
Foto 14.
Plaatje uit een vroege Ural manual maar is eigenlijk een kopie van de manual van BMW uit 1939.

We kunnen dus gerust concluderen dat de eerste spatborden kopieŽn waren van de BMW modellen. Wanneer die beugel tussen de onderkant van de plunjer en het achterspatbord (foto 12) is gekomen is mij niet bekend.
Foto 15.
Gevonden op internet. Of dit een origineel model is of een tot origineel teruggebrachte versie is mij niet bekend. Daaronder twee foto's van het eerste model.
 
This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages