De Mark III-helm is ontworpen om de zijkant van het hoofd beter te 
		beschermen dan zijn voorganger de Brodie. De helm is dieper met een 
		kleinere rand en bood 38% meer bescherming dan de Brodie Mark II, vooral 
		aan de zijkanten (het totale gebied van hoofdbescherming werd vergroot 
		met 12%, de horizontale bescherming werd vergroot met 15% en tegen items 
		die van bovenaf vielen) 11%). De Mark III-helm werd voornamelijk 
		uitgegeven aan aanvalstroepen voor de invasie van Normandië in juni 
		1944, en naast Britse eenheden werd een groot aantal helmen uit Britse 
		voorraden uitgegeven aan de 3rd Canadian Infantry Division. Kleine 
		aantallen gingen ook naar de 2e en 4e Canadese divisie. Alle Mark 
		III-helmen in Canadese winkels werden kort na het einde van de Tweede 
		Wereldoorlog teruggestuurd naar Engeland. 
		 
		De Mk III verving vanaf 1944 geleidelijk de Brodie-helm. De Mk III werd 
		na de oorlog zelf vervangen door de Mark IV-helm, die er veel op leek. 
		De verschillen waren dat de klinknagels die de kinriem aan de helm 
		bevestigden veel lager op de schaal werden geplaatst en het gebruik van 
		een "lift-the-dot" -bevestiging voor de voering. Door deze aanpassingen 
		kon de Mk IV worden gebruikt voor het transport van water. In 1959 werd 
		een nieuwe, meer gevoerde voering in gebruik genomen, maar de schaal 
		bleef ongewijzigd. Daarom bleef de titel van de helm (althans in 
		catalogi van Britse legerwinkels) de MK IV. In 1985 werd de nylonvezel 
		Mark 6-helm in gebruik genomen.  
		 
		Productie 
		 
		Hoewel ontworpen in 1941, werd de helm vanwege productieproblemen pas 
		eind 1943 geproduceerd. Hij werd geproduceerd door drie fabrikanten in 
		het VK: 
		
			
				| Code | 
				Maker en locatie | 
			 
			
				| BMB | 
				Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham | 
			 
			
				| F&L | 
				Fisher & Ludlow Ltd Castle Bromwich | 
			 
			
				| ROCO | 
				Rubery Owen Co. Ltd Leeds | 
			 
		 
		 
		De productie van helmen begon in november 1943 tot begin 1945, toen de 
		productie overging op de MK IV-helmen. Mk III-helmen waren aanvankelijk 
		geverfd met een getextureerde kakigroene kleur, later vervangen door een 
		donkerbruine structuur. 
		 
		Mk III-helmen werden uitgerust met dezelfde helmvoering als gebruikt in 
		de Mk II-helm. Er zijn aanwijzingen dat Mk III-helmen zonder voering aan 
		infanterie-eenheden werden geleverd. De nieuwe eigenaar moest eenvoudig 
		hun vorige voering (en dus de juiste maat voering) uit hun Mk II 
		verwijderen en in de Mk III passen. 
		 
		Naoorlogse helmen 
		 
		De Belgen produceerden de MkIII-helm na de oorlog, de meest bekende 
		voorbeelden zijn gedateerd 1951 en de voering draagt de naam van de 
		fabrikant Sartel, datum en de metrische maat gedrukt in witte inkt. Op 
		de gekruiste bandjes zit geen reliëf. De in België geproduceerde helm 
		heeft geen roestvrijstalen onderdelen. De kinbandclips en de rand die 
		normaal gesproken roestvrij staal zijn op een Britse helm, zijn een 
		koolstofstaal op de Belgische versie. De Belgische helmen hebben geen 
		fabrieksstempel of datum op de schaal. De Belgische helm is van voor 
		naar achter een paar millimeter langer dan zijn Britse tegenhanger. De 
		voering gebruikt bruin, niet zwart leer in zijn constructie. De helm 
		heeft aan de linkerkant hetzelfde landvlag-embleem als de MkII Brodie en 
		de M51 (US M1 Euro-kloon) helmen die de Belgen ook hebben gemaakt. Het 
		is mogelijk om een oorlogstijd gedateerd Mk III te vinden die later 
		werd uitgerust met de 'lift the dot'-voering. Deze verbouwingen vonden 
		over het algemeen plaats in de jaren vijftig. |