| Op een Chinese site
staat dit wat gekleurde stukje over de geschiedenis van de
motorproductie in China. In 1949, met de introductie van buitenlandse
technologie, begonnen motorfietsen in China te verschijnen. De eerste
motorfietsen waren geïmporteerde (lees M72), gemotoriseerde voertuigen,
voornamelijk gebruikt voor officieel (PLA leger) en persoonlijk vervoer.
Motorfietsen werden geleidelijk aan populairder in Chinese steden. Begin
jaren vijftig besloot China motorfietsen in eigen land te produceren. In
1951 opende China zijn eerste motorfietsfabriek in Shanghai (Zündapp
kloon), waarmee de grootschalige productie van motorfietsen van start
ging. Deze motorfietsen waren voornamelijk bedoeld voor transport (lees
leger) en om problemen met het verkeer op het platteland op te lossen.
In deze periode ontwikkelde de Chinese motorfietsindustrie zich verder.
De industrie was sterk afhankelijk van Sovjettechnologie en -apparatuur
en produceerde voornamelijk motorfietsen met een cilinderinhoud van 50
cc en 250 cc. In 1978 voerde China zijn hervormings- en
openstellingsbeleid door, waardoor de motorfietsindustrie geleidelijk
aan buitenlands kapitaal en technologie begon aan te trekken. Chinese
motorfietsfabrikanten werkten actief samen met buitenlandse bedrijven en
introduceerden geavanceerde productietechnologieën en
managementervaring. Gedurende deze periode kende de Chinese
motorfietsmarkt een snelle groei. De overstap van fietsen naar
motorfietsen werd een groeiende behoefte onder stedelingen om hun
vervoer en levenskwaliteit te verbeteren. |
